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东北重卡需求仍未解冻经销商期待市场后劲

2021-11-16 来源:芜湖机械信息网

东北重卡需求仍未解冻 经销商期待市场后劲

对于今年的重卡市场,业内人士普遍不看好。从前两月的中汽协数据来看,1-2月中重卡累计销售约9万辆,同比下降36.8%。近四成的下滑,让人们更加担忧3月份的市场表现。

究竟3月份的市场是否有解冻迹象?我们一起看一下东北地区部分重卡经销商是怎么说。

前两月市场冷淡 三月仍未回暖

尽管已经步入春天,但东北地区的重卡市场和运输市场仍然是寒意正浓。

作为陕汽以及重汽的一级经销商,哈尔滨中贸汽车销售有限公司薛经理透露,前两个月当地市场销量比较淡,截止到三月初总共销售了20 辆左右。

大庆万里一汽解放4S店的王泽经营了两家重卡网点,分别是陕汽和解放两个品牌重卡。由于代理解放的时间比较长,销量比陕汽好一些。“今年前两个月的销量和去年差不多,其中解放有40多辆;公司去年四月份刚开始代理陕汽,今年前两个月陕汽重卡一共销售了10几辆。”他表示,现在大家都在观望,三月份至今已有订单10多辆。

黑龙江鸡西的一位经销商郭经理则直言,“整体市场不好”。“前两个月一共就卖了几辆,三月份还没有订单(截至走访)。”

吉林中天汽车销售有限责任公司孙经理表示,前两个月销量不好,可以说几乎没有什么需求。而吉林省另外一家重型汽车销售公司的销量也一直不理想,其销售经理表示,今年前两月和2014年相比没有太大差异,同样只销售了4、5辆车;而3月份截止到中旬还没有订单。

四大因素延缓市场回暖

谈到2015年开春东北重卡市场不理想的原因,有经销商表示,首先,由于气候、冻土等因素,一季度东北地区工程量比较小,这使得工程车等重卡产品的销量也同样遭受到比其他地区更长的寒冬。

其次,黄标车淘汰力度不够,也导致东北地区重卡市场不景气。薛经理坦言,尽管国家已经在执行淘汰黄标车的政策,但在东北,力度还是不够大,黄标车在市场上的占有率仍然很高。“满大街黄标车那么多,你说卡车能卖得动吗?”

再次,国四排放升级影响依然存在。孙铁军坦言,他的客户以农村个体用户为主,用户购车主要是运输粮食和蔬菜水果。“除了大的经济环境不好外,还有一个因素就是,今年国三升国四,用户对国四车的价格不是很认同。虽然国四车从长远来看好处很多,可是就眼前来看,增加了用户不少的购车成本。以往客户赚回购车成本只需要2年,如今有可能要3年甚至更长。而且,相对国三车来说,国四车的维修成本提高了许多,因此大家在使用上也不太认可,这得有个适应的阶段。”

辽宁葫芦岛市的兴邦汽车销售有限公司负责人周瑜也表示,“由于国三升国四,有一部分客户提前在去年就买了车,因此影响了今年的销量”。

此外,孙铁军和周瑜还认为,最近物流行业不景气,运营成本较高,也在一定程度上导致卡车市场销量下滑。

仍有利好预期 经销商期待市场后劲

尽管当前市场不如人意,但大部分经销商对于接下来的销售仍充满信心。他们认为,三月份中下旬销量会慢慢提升,利好因素包括几个方面。首先,寒冬过去,天气回暖后,很多工程项目,譬如房地产准备启动,这需要大量的工程车,有助于大幅提升重卡市场销量。其次,三月份以后,春忙时期农户需要购置载货车来运输粮食、化肥、农药等,也会带动一部分重型载货车市场。第三,虽然用户目前对国四车还不是很认可,但一旦过了这个过渡期,用户意识提高,渐渐接受了(国四车),市场就会转好。

除此之外,经销商们对于今年内有望上马的一些项目也寄予了厚望。王泽表示,“今年的政府工作报告中,总理提出要大力开发东北,物流等领域的基础设施建设会有更多资金投入。国家一但有实际支持,肯定会促进卡车销售。”

对此,薛经理也认为,由于今年将有几条高铁线路开通,工程建设需求会助推卡车销量。他同时提到,目前哈尔滨当地的黄标车占有率达40%,“假如国家淘汰黄标车力度加大的话,就会无形中增加重卡市场销量”。

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